ボブ？ボフ？いいえ、ボふです

今度こそ、新型のコペン ローブ（CVT）を公道で試乗してきました！



外装・内装との感想は前回記事で確認願います。

今回は走行性能についての感想をば。

まず加速について。
新型は旧型コペンに比べると加速がタルい、との話をよく聞きますが…
え、旧型どんだけ走るの？w
新型も、軽とは思えない十二分な加速を魅せてくれますよ。
アクセルを踏んだら踏んだだけ加速してくれて、思わずニンマリ。

流石に停止状態からの加速は多少のモッサリ感を感じますが、ツインターボのレガシィ乗ってる身なので仕方ないですね。



それと、CVTのシュルシュル滑るような音が聞こえました。
「え？この音何？ターボ？」とディーラーさんに聞いたら「CVTの音です」と仰ったので間違いないかとw
変速ショックも皆無で非常に滑らかですが、この音が気になる人は居るかもしれませんね。

MTモードも試してみましたが、こいつが本当に楽しい。
ガンガン高回転まで回して、軽とは思えない重厚なサウンドを楽しめますw
ちなみに、五千回転まで回すと強制的にシフトアップします。



パドルシフトの設定は有りませんが、シフトノブで操作するのも悪くありませんね。
つーか楽しいw

そして、個人的に一番感動したのが旋回性能。
レガシィツーリングワゴンとはダンチな小回りが出来ます(当たり前。
レガシィだと諦める場所でも、余裕でUターン、駐車出来ます。
しかもオープン状態での駐車の簡単さと来たらもう…w
軽オープン2シーターならではですね。


以上、新型コペン公道試乗の感想でした。

しかし公道でもエンジンをブン回せる軽自動車、悪くないですね～。
レガシィだとパワーを持て余し過ぎて、いつもアクセルに足乗せてるだけなんですよ。
ただでさえ燃費悪い(5km/l)ので、1速で回す訳にも行かないし。
次はNAエンジンの軽を狙ってみようかと本気で考えていたりｗ

大型バイク乗りが原付にハマるのも、同じ様な理由ですかねｗ

ただ、最近の軽自動車(と言うか国産車？)は殆ど同じ様なデザイン・性能で面白みに欠けます。
各メーカーには、コペン、ハスラー、N-ONEみたいな個性の有る車造りをお願いしたいですね。

※画像：ハスラー、N-ONE。楽天のショップより。

それではﾉｼ