ボブ？ボフ？いいえ、ボふです

こんばんは。
一昨日時間を見つけてG39を弄ったのですが、色々と問題が発生したので中断しました。
とりあえず時間が無いのでG39は放置するとして、せっかく写真を撮ったので簡単に分解手順をば。

まず通常分解。これは簡単なので省きます（取説にも載ってます）。

先にシリンダー逝きましょう
先ほど取り出したユニットのピンを抜きます（↓画像赤矢印）

次に赤丸の部分を外します。矢印の辺りにプラスネジで固定されています。
（画像は順序が違うけど気にしないで！）


シリンダーとピストン部を引っこ抜きます。
赤矢印のピンを抜いて分離させてください。

シリンダー内にある細長いスプリングを、このピンと先に外したピンで固定しているようです。
組む際はこちらから固定すればOKです。延ばしながら～とか特に工夫しなくても、長さ的にちょうど合うようです。（これに気付かなくてちょっと焦ったｗ

これでシリンダーバルブが出てきました。スプリングを交換したい方はどうぞ。


次にチャンバー逝ってみましょう

バレルロックを反時計回りに「セイッ！セイッ！ゲイッ！」と言いながら回しましょう。
回らなかったらレンチなりドライバーなり工夫してください。

インナーバレルとチャンバーを後ろに引っこ抜いてくだせぇ。

チャンバーを覆っているヤツを外してください。イモネジとプラスネジで止まってます

チャンバーはモナカ構造なので、くぱぁっと開いて下さい。


それと、組む際はこの部分注意。

赤丸で囲った溝に、HOP押さえの突起を挿入してください。（後でこの突起部分が潰れてる事に気付くorz）


以上、今回の分解はこんな感じですかね。
ま、行き当たりばったりでやったのでこれが正しいかは知りませんがｗ


ちなみにこれでシリンダーバルブSPとパッキンとHOPゴム変えたのですが、あまりヨロシクナイ感じ。
詳しくは次回書きますが、リコイルも弱くなったし初速もかなりバラつきます。STACKのシリンダーバルブSPじゃダメなのかなぁ
まぁ弾ポロは治ったのがせめてもの救いです。

しかも慣らし運転中に追い打ちが・・・
4~5マグ撃ったところ
・ボルトストップの掛かりが極端に悪くなった　　（めくれたか・・・）
・フルオートポジションでボルトを引いてトリガーを引いてもハンマーが降りない
・HOPレバーがユルユルになっちまったYO→HOPが超不安定

うーん、シアーが死んじゃったかな・・・・。
おいおい暇を見つけて確認していきます。

それではノシ
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